Khối lượng hàng hóa tồn đọng tại các cảng của Trung Quốc ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng trên thế giới

Một đợt bùng phát coronavirus ở miền nam Trung Quốc đã làm tắc nghẽn các cảng biển có vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu. Phải mất nhiều tháng để giải quyết tình trạng tồn đọng này, vốn được dự đoán có thể dẫn đến tình hình thiếu hàng hóa trong mùa mua sắm cuối năm.

Sự hỗn loạn bắt đầu xảy ra vào tháng trước khi các nhà chức trách ở tỉnh Quảng Đông, miền nam Trung Quốc hủy các chuyến bay, phong tỏa cộng đồng, và đình chỉ hoạt động thương mại dọc theo bờ biển, để kiểm soát các ca covid. Nơi đây tập trung một số cảng container nhộn nhịp nhất thế giới. Tỷ lệ lây nhiễm từ đó đã được cải thiện và nhiều hoạt động đã bắt đầu lại.

Nhưng thiệt hại thì vẫn còn đó. Cảng Yantian cách phía bắc HK 500 dặm thường sử lý gần 36,000 container mỗi ngày. Nhưng cảng này đã bị đóng cửa gần 1 tuần vào cuối tháng trước sau khi phát hiện ra các ca bệnh covid ở công nhân bến tàu. Hiện cảng đã mở cửa trở lại nhưng vẫn hoạt động dưới công suất, tạo ra một lượng lớn container tồn đọng chờ xuất bến và tàu chờ cập cảng.

Tình trạng tắc nghẽn ở Yantian đã tràn sang các cảng container khác ở Quảng Đông, bao gồm Shekou, Chiwan và Nansha. Tất cả đều nằm ở Thâm Quyến hoặc Quảng Châu. Hai thành phố này có những cảng container tổng hợp lớn thứ tư và thứ năm trên thế giới. Hiệu ứng domino này tạo ra một vấn đề lớn cho ngành vận tải biển trên thế giới.

Maersk – hãng vận tải container và điều hành tàu lớn nhất thế giới – nói với khách hàng vào tuần trước rằng: các chuyến tàu có thể bị trì hoãn tại Yantian ít nhất 16 ngày. Mặc dù công ty cho biết họ sẽ chuyển hướng sang các cảng khác, điều đó sẽ không nhất thiết giải quyết được vấn đề.

Trong khi đó, các công ty vận tải biển Hapag-Lloyd, MSC và Cosco Shipping đều tăng giá cước vận chuyển hàng hóa giữa Châu Á tới Bắc Mỹ hoặc Châu Âu. Trong tháng này, MSC sẽ tăng phí vận chuyển từ châu Á đến Bắc Mỹ lên tới 3.798 đô la cho mỗi container 45 feet.

Giá tăng mạnh nhất là dọc theo tuyến đường từ Thượng Hải đến Rotterdam ở Hà Lan, con số này tăng 534% so với một năm trước lên hơn 11.000 USD cho một container 40 feet.

Ở Hoa Kỳ, Các tàu container đậu chật kín các cảng lớn dọc theo bờ biển California, làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn tại cửa ngõ thương mại lớn nhất của nước này với châu Á.

Nhu cầu có thể sẽ thay đổi phần nào khi các quốc gia nới lỏng hạn chế Covid-19 và người dân bắt đầu chi tiêu ít hơn cho các thiết bị gia dụng. Thay vào đó, họ sẽ dành nhiều thời gian hơn cho các trải nghiệm ngoài trời. Tuy vậy, những hạn chế đối với chuỗi cung ứng toàn cầu khó có thể sớm biến mất.

This content is also available in: English

#seesomething, saysomething

Culture Magazin magazine always wants to listen and receive contributions from readers.
In case you submit articles about your ideas, interesting social events or hot news that you would like to share with us, email us at info@culturerus.com or inbox us at the FB page – https://www.facebook.com/culturemagazin.
Try our test reporter once. Quality articles will be selected and posted on Culturemagazin’s website and official social networking sites!
#seesomething, saysomething

Discover

Bài Liên Quan

This content is also available in: English